检查了一遍身上的装备，步泽履再次看了看一些被动技能，或者说保命技能。
高级驾驶
遥远的理想乡23，免疫致命伤害。
铁布衫：大幅度减少受伤几率，增加身体抗性
闪电五连鞭之养生太极
步泽履再次看了看能够辅助的技能，其实眼保健操这个技能真的挺有用的，奈何效果太短。
最长的也就是直死魔眼有5分钟的效果，但这玩意是预知，即使在压缩时间，停在发车格上总不能打开头盔在来一套轮刮眼眶吧。
然后还有一圈暖胎圈，大家磨磨蹭蹭等到发车阶段基本上也就是10几秒了。
然后呢！
发车的五盏红灯就把这10几秒消耗完了。
至于电眼的持续时间一样是5分钟，可带个头盔谁能看见啊，而且还是增加魅力的。
写轮眼的复制效果更别说了，这玩意对于跟车，乃至超车非常有效果，但他喵的就1分钟。
算了算了，哥们还是凭实力吧！步泽履检查完所有的装备和技能就溜溜达达的去了主看台的赛道上。
陆陆续续的赛车被工作人员推出来摆放在发车格上面，今天罗斯伯格和步泽履一前一后的在赛道外侧，分列24。
今天到是让梅赛德斯的工作人员省事，哪像上一站，我们的尼克小帅哥在第七排起步。
工作准备就绪，步泽履抬头看了看天空。
今天的风儿……
在经历了排位赛的雨中洗礼之后，正赛终于在干地中起步，赛道温度25摄氏度。
除了巴顿和古铁雷斯之外，其他车手都使用了软胎中性配方起步。
这是步泽履在本年度基本上是第二次使用正常轮胎起步了，今天的步泽履没准备使用道具卡。
今天的目标不是争冠，而是拿个积分，步泽履也想试试不把这帮人的水平拉到正常状态下，到底是个什么情况。
再说了，步泽履也是有后手的，如果开局不利，步泽履立即使用道具卡。
这样经过2个小时的比赛，在比赛最后阶段，可就会下雨了，步泽履可以掐准时间紧急回去换雨胎。
随着比赛准备就绪，所有工作人员撤出赛道，发车技术台上的红灯熄灭，所有车手开始了第一个暖胎圈。
事实上，英特拉格斯赛道非常颠簸，这也是车手们抱怨了好多年的。2000年赛道刚刚经过翻修，但仍不理想。
不过车手似乎并不喜欢这里，一来圣保罗的湿度较大，另外这里的安全是一大的问题，车手钱财频频遭窃。
当然了，英特拉格斯在周末的比赛气氛是美妙的，巴西车迷们都会敲击他们的桑巴鼓来为车手们打气。
这种气氛让现场非常的狂热，很有赛车氛围，不像一些分站赛，上座率也只能保持在70，而且其中三分之一都是华人填充的。
在巴西站这里的上座率常年都在80以上，尤其是作为年度最后一站，收到的关注度非常高。
英特拉格斯崎岖不平的赛道对众多车手来说又是一个大的挑战，1赛车强硬的悬挂系统会把每一次颠簸传递到车手的脊柱，较适合的下压力调校是由中级到高级。
赛车气氛在英特拉格斯赛道是非常地强烈，上世纪70年代两位赛车英雄arlsae与ersniipali曾吸引聚集了巴西车迷的追逐。
90年代塞纳更是成为了巴西民族英雄，而受到巴西车迷的崇拜和敬仰。
法拉利车队的前车手巴里切罗则是巴西人的新希望。
不过现在的希望变成了本土车手马萨。
马萨，一个1欠了他一座冠军的男人。
英特拉格斯赛道并不是一个受车手欢迎的赛道，因为赛道的路段非常的颠簸，而且由于为逆时针方向的跑赛，赛道多数的弯道为左弯。
这对车手的颈部考验是非常大的，并且赛道还有两条很长的直线路段。
除了塞纳这样的传奇车手外，舒马赫在英特拉格斯赛道一共获得过四次冠军，领先曼塞尔、塞纳、哈基宁等名将。
另外2003年费斯切拉的夺冠是谁也没有想到的，他并非在比赛当天举起冠军奖杯，而是由于比赛中发生突发事故，国际汽联根据录像判定，费斯切拉才最终夺冠的。
随着暖胎圈开始，步泽履经过发车区的大直道就来到了以车身塞纳命名的1号弯。
本站比赛的弯角相比上一站奥斯汀要少了5个弯角，只有15个。
但是这种老式赛道本来对于梅赛德斯还算友好，但整场比赛要他喵的跑71圈。
别看只有15个弯角，但这样一来，反倒是长距离方面红牛更占便宜，索性今天的目标也不是领奖台，步泽履心态就比较放松了。
暖胎圈结束，所有赛车回到了发车格上。
步泽履抬头看着前方的信号灯。
五颗红灯亮起！
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