我们在实业领域确实基础缺乏，贸然进入风险很大。
但是和成立智能出行事业群，没有任何冲突。
我们先将目光聚焦在自动驾驶技术开发领域，
现在最高级别的智能驾驶只有L4，而且还是处于实验阶段。
我们争取实现L5级别自动驾驶，开启真正自动驾驶时代。
以我们拥有的人工智能技术，做起来应该不难。
当然，这只是我们切入该行业的楔子。
如果有能力，智能汽车其他方面，我们也不想放过。
例如先进电池技术的开发、智能整车技术的开发等等。”
听到赵尧的讲述，张强总算是松了口气。
虽然他后面的话依然隐隐透露出不安分的心。
起码知道事情轻重缓急，而不是一上来就整个大的。
更何况依托先进的人工智能，确实可以在自动驾驶领域发挥优势作用。
看到其他人还有疑虑，赵尧决定以利诱之。
“别小看自动驾驶带来的前景。
如果真正实现了L5级别的自动驾驶，市场肯定不会少。
按照每台车最低5万元，最高20%的整车价格收取费用。
去年全球销售汽车数量为8210万辆，
大家简单地乘一下，就是4万亿元市场规模。
哪怕没有这么夸张，折半2万亿元的市场还是有的。
如此庞大的市场，值得我们为此投入，你们说是不是？”
大家没想到老板是这样算账的，
太过于简单粗暴了些。
“老板，一套最低5万元，是不是太贵了？”
说这话的是运营部主管王永华。
“贵吗？你们可能不了解这个行业，
现在给普通车加装自动驾驶，最低也要2万元。
我们这是L5级别的智能驾驶系统，5万元绝对不算贵。
甚至我都觉得有点低了，
才会想着在高端汽车领域收取20%的整车售价费用。
像BBA这样卖几十上百万元的汽车，就应该按照20%收费。
只要我们的自动驾驶技术没有竞争对手，
只要市场能够接受，怎么收费还不是我们说了算。
刚才的定价还只是智能驾驶系统软件价格。
配套的各种芯片和传感器，不在这项收费服务内，
想要使用我们原厂的产品，还要加价。”
赵尧向在座的各位展示了什么是“奸商”。
如果真的按照他所说的这样实现了目标，
意味着就是单纯的软件系统投入，每年坐着就能收取天大的利益。
和辛辛苦苦进行实体投入相比，简直不要太舒服。
看到各位古怪的神色，赵尧知道他们想什么。
“各位是不是觉得我是奸商？”赵尧笑着问道。
“没有！没有！”各位赶紧否认道。
“我只是向大家展示技术的价值，
L5级别自动驾驶，绝对属于智能出行领域的皇冠。
哪怕它只是一堆代码，依然不能否认其价值。
我们公司不以研发和生产成本为导向，而是以市场价值为导向。
只要市场能够接受，赚多少钱都是我们应得的！”
他对于国内将产品卖出白菜价的做法，不太认同。
必须要让他们知道自己的定价思路。
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